Électromobilité en Suisse 2022 : un bilan intermédiaire
En Suisse, la progression de l’électromobilité se poursuit – y compris au cours des six premiers mois de l’année. C’est ce que montrent les données actuelles; cependant, la poursuite du développement se heurte aussi à des obstacles.
Évolution de la part des motorisations alternatives en Suisse
Les chiffres parlent d’eux-mêmes: au cours du premier semestre 2022, environ 110 000 véhicules ont été immatriculés, dont un sur quatre était entièrement électrique ou hybride. C’est ce que révèle une analyse d’auto-suisse, l’association des importateurs officiels d’automobiles. En comparaison: il y a un an, la part de marché des véhicules électriques neufs atteignait tout juste 10%. L’intérêt pour l’électromobilité en Suisse augmente à un rythme effréné. Les faits et chiffres suivants le montrent aussi:
- 2021 a été une année record: 22,5% des voitures neuves en Suisse avaient une prise électrique. En 2022, la part est déjà de 25% à ce jour.
- En 2021, la part de marché des voitures à batterie électrique était de 13,3%.
- L’an dernier, la part de marché des hybrides plug-in était de 9,1%.
- Au 1er janvier 2022, il y avait en Suisse 9738 points de recharge publics. À la fin juin 2022, on en compte déjà 11 586.
Les cantons exemplaires en matière d’électromobilité
La part de voitures électriques nouvellement immatriculées varie fortement d’un canton à l’autre. Selon les données du système d’information relatif à l’admission à la circulation (SIAC), la Suisse orientale est particulièrement exemplaire de ce point de vue. Le canton de Thurgovie est en effet en tête avec 21,5% des nouvelles immatriculations. Saint-Gall (20,5%) ainsi qu’Appenzell Rhodes-Extérieures (19,6%) sont également en tête de liste. C’est toutefois également un canton de Suisse orientale qui occupe la dernière place: à Appenzell Rhodes-Intérieures, la part des véhicules électriques nouvellement immatriculés est de tout juste 2,9%.
Voilà comment la Suisse s’en sort au niveau international
Comme Appenzell Rhodes-Intérieures, la Suisse a toujours du retard à rattraper au niveau international. En Europe, la Norvège est le leader incontesté en matière d’électromobilité. Selon les évaluations de l’association d’automobilistes allemande ADAC, au premier semestre 2022, la part de véhicules électriques pour les voitures neuves dans ce pays scandinave était substantielle, à savoir 88%. Pour rappel: ce chiffre est de 25% en Suisse. Mais elle est quand même dans le peloton de tête.
L’«indice EV Readiness 2022» de LeasePlan présente un tableau mitigé. Ce dernier détermine dans quelle mesure 22 pays européens sont prêts à passer aux véhicules électriques. L’indice est basé sur trois facteurs: immatriculations de véhicules électriques, degré de maturité de l’infrastructure électrique et incitations gouvernementales. La Suisse occupe la 13e place derrière des pays comme le Portugal, la Belgique, l’Allemagne ou la Norvège, qui est ici encore numéro 1. Il n’empêche que la Suisse a gagné deux points par rapport à 2021.
Encore plus d’électricité: les prochaines étapes en Suisse et dans l’UE
Les objectifs de la Suisse sont clairement définis. Pas plus tard qu’en mai 2022, les représentantes et représentants des secteurs de l’automobile, de l’électricité, de l’immobilier et des flottes de véhicules ainsi que de la Confédération, des cantons, des villes et des communes ont prolongé jusqu’à 2025 la feuille de route sur la mobilité électrique, mise en œuvre avec succès depuis 2018. Elle a été établie par 59 organisations et contient 75 mesures. Dans un même temps, les trois objectifs suivants ont été définis:
- D’ici la fin 2025 une part de 50% des véhicules électriques (voitures purement électriques et hybrides plug-in) dans les nouvelles immatriculations
- 20 000 bornes de recharge accessibles à tous d’ici 2025
- Réalisation de possibilités de recharge faciles à utiliser et bénéfiques pour le réseau à domicile, sur le lieu de travail et au bord des routes
Mais il va également y avoir de profonds changements dans le reste de l’Europe. Les ministres de l’environnement de l’UE ont décidé qu’à partir de 2035, seule la vente de voitures neutres pour le climat sera autorisée dans toute l’Union européenne. Cette mesure doit permettre d’atteindre l’objectif déclaré de devenir neutre pour le climat d’ici 2050. On ne sait pas encore s’il y aura, tout au plus, une autorisation spéciale pour les véhicules thermiques qui fonctionnent avec des carburants synthétiques.
Extension de l’électromobilité: voici le plus grand obstacle
La volonté est là, mais il y a également des obstacles. Faciliter l’accès aux bornes de recharge est un des plus gros défis en matière d’électromobilité en Suisse.
Cela ne concerne pas uniquement les bornes de recharge publiques, mais également celles installées au domicile. En effet, la plupart des propriétaires de voitures électriques rechargent leur véhicule à la maison. Cependant, il faut avoir l’autorisation du bailleur ou, pour les propriétaires d’appartements, le consensus des autres parties.
Mais ici également, les choses bougent. Ainsi par exemple, Jürg Grossen, membre PVL du Conseil national et président de Swiss E-Mobility, a lancé une motion sur ce thème. Il demande que les locataires aient le droit d’avoir une borne de recharge chez eux.
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