PDG de Zaptec : L’homme qui a introduit Tesla dans les pays nordiques
« Jusqu’à présent, ce fut une expérience incroyable, et je suis honoré d’avoir gagné cette confiance. Zaptec a des employés dévoués et qualifiés dans tous ses bureaux, et j’ai hâte de travailler avec eux pour atteindre les objectifs que nous nous sommes fixés », dit-il.
Le Danois est membre du conseil d’administration de Zaptec depuis l’automne 2020 et il est maintenant vice-président du conseil d’administration. Il est donc bien conscient de l’entreprise qu’il va maintenant diriger par la suite.
« En tant que membre du conseil d’administration, j’étais impliqué lorsque l’entreprise est devenue cotée en bourse, et j’ai participé à la stratégie pour l’avenir. Il a été très intéressant de contribuer à façonner l’entreprise. Cela lui facilite considérablement la tâche d’assumer le rôle de PDG, souligne-t-il.
L’homme qui a introduit Tesla dans les pays nordiquesLe fait que Bardenfleth-Hansen finisse par devenir un expert des voitures électriques et des solutions de recharge n’allait pas de soi. Sa carrière a commencé dans le secteur de l’hôtellerie et de la restauration, et il a participé à la gestion d’un bar à vin, d’un restaurant, d’un bar et d’une discothèque. Lorsque la crise financière a éclaté, il a voulu changer de carrière, et les coïncidences ont voulu qu’il croise le PDG de Tesla, Elon Musk lui-même.
« Dans la boîte de nuit où j’étais directeur des ventes, nous avions un magazine pour les membres où nous devions écrire un article sur les voitures de sport électriques. Nous avons engagé la conversation avec Elon Musk, qui n’était guère connu à l’époque et qui allait lancer la Tesla Roadster », raconte-t-il.
Au cours de l’interview, il est apparu que Musk cherchait une équipe pour représenter Tesla en Europe du Nord. Tout s’est terminé avec le fait que Bardenfleth-Hansen et un collègue sont devenus employés permanents et ont ouvert le premier point de vente de Tesla en Scandinavie.
« J’avais déjà fait faillite et je n’avais aucune connaissance de l’industrie des voitures électriques. Ce que je considérais comme des inconvénients majeurs était plutôt mes plus grands avantages, car c’était précisément le genre de personnes qu’Elon Musk voulait dans son organisation. Des gens qui avaient réussi à se relever après une chute et qui pouvaient regarder l’industrie avec de nouveaux yeux », explique-t-il.
En raison de l’utilisation par les autorités norvégiennes d’incitations pour les propriétaires de voitures électriques, Bardenfleth-Hansen a vu de grandes opportunités en Norvège, et il est devenu l’homme qui a présenté Tesla aux Norvégiens.
« À cette époque, l’industrie de la voiture électrique en était à ses balbutiements, avec seulement quelques milliers de voitures électriques immatriculées dans le pays ; la plupart Think ou Buddy. Peu de gens croyaient aux voitures électriques, et en un bon mois, nous avons vendu peut-être trois Tesla Roadsters », se souvient-il.
Depuis lors, l’industrie de la voiture électrique a connu un développement considérable. Les voitures électriques sont devenues la nouvelle voiture du peuple. Elles dominent globalement le marché des voitures neuves et se développent aussi sur le marché des voitures d’occasion en Norvège. Tesla est passée d’une marque de voiture inconnue à la définition même de la voiture électrique.
« Oui, « le reste appartient à l’histoire », dit Bardenfleth-Hansen en souriant.
L’homme de 52 ans est devenu le premier dirigeant de Tesla en Norvège. Au cours de ses dix années dans l’entreprise, il est également devenu directeur régional pour les pays nordiques. Il a occupé le poste dans de grandes parties de l’Europe, de l’Afrique et du Moyen-Orient, y compris en faisant des séjours plus longs en Jordanie et au Japon. Bardenfleth-Hansen apporte à Zaptec de nombreuses précieuses expériences de Tesla, notamment le style de leadership controversé d’Elon Musk.
« Entre autres choses, j’ai appris qu’il est important de rester concentré sur l’objectif et de ne pas prendre de raccourcis, même si cela coûte du temps, de l’argent et des ressources. Surtout, il est important d’avoir une vision claire, que toute l’organisation comprend. Tout le monde a besoin de savoir ce que l’entreprise représente. Lorsque tout le monde va dans la même direction, cela crée une unité sans équivalent, qui à son tour mènera l’entreprise vers le succès », dit-il.
Comme Elon Musk, le nouveau patron zapotèque est également fan d’une structure organisationnelle plate, où, en tant que patron, il apprend rapidement de ses employés ce qui ne fonctionne pas.
« De cette façon, je peux les aider à le résoudre afin qu’ils puissent faire leur travail de la meilleure façon possible. Ce qui fonctionne, je l’entends de toute façon des autres », souligne-t-il.
Depuis que Bardenfleth-Hansen a quitté Tesla, il a eu de nombreux fers au feu et s’est engagé en tant que membre du conseil d’administration et conseiller d’un certain nombre d’acteurs de l’industrie de la mobilité électrique : Volta Trucks, CAKE, Viggo Ridehailing, Evyon, Monta et Alpha Motors. Ces entreprises font un peu de tout, des vélos électriques, des taxis et des camions jusqu’aux batteries de voitures électriques.
« J’ai décidé de m’engager dans tous les secteurs de l’écosystème de l’e-mobilité. En connaissant parfaitement l’ensemble de la chaîne de valeur, j’ai acquis de précieuses connaissances, ce qui me permet de me familiariser rapidement avec toutes les questions d’électrification », indique-t-il.
Nous contribuons à un changement durable
Bardenfleth-Hansen est impatient de renforcer la position de Zaptec en tant que fournisseur leader d’infrastructures de recharge en Norvège.
« Nous sommes déjà un chef de file en matière de sécurité, de technologie de pointe et de qualité. Nous nous efforcerons de conserver cette position et de créer de bonnes solutions de recharge et une bonne infrastructure de recharge. Nous travaillerons en faveur du virage vert », dit-il.
Selon le patron de Zaptec, 90 % des ventes de voitures neuves en Norvège correspondent à des voitures hybrides rechargeables et électriques, et ce sont des chiffres dont on ne pouvait que rêver il y a quelques années, et une évolution qui ne peut être freinée. Les voitures électriques ne sont pas aussi répandues dans d’autres pays, où la plupart des gens choisissent encore des voitures diesel ou essence. Zaptec veut contribuer ici à un changement en proposant des produits durables et tournés vers l’avenir, qui permettent l’efficacité énergétique.
Zaptec a déjà des filiales en Allemagne, en Suisse, au Royaume-Uni, au Danemark, en France, en Italie et aux Pays-Bas, et le projet est de s’implanter encore dans d’autres pays.
« Nous pensons que les États-Unis et le Canada sont des marchés passionnants que nous allons examiner de plus près », déclare Bardenfleth-Hansen.
Investir dans la coopération stratégique
Zaptec se concentre également sur les collaborations stratégiques qui contribuent à un avenir électrifié. Récemment, ils ont noué un partenariat avec Monta – une société danoise qui fournit des programmes de recharge pour les voitures électriques. La solution de produit, appelée Zaptec Park, se compose de chargeurs Zaptec Pro et du logiciel de Monta, et se rapproche d’un service de paiement plus simple et transparent pour les propriétaires de voitures électriques et d’usines. La solution contribuera à accélérer la disponibilité des points de recharge dans toute l’Europe.
La collaboration est-elle la voie à suivre pour remporter de nouveaux succès en Norvège et à l’étranger ?
« Au cours des prochaines années, je pense que nous assisterons à de vastes consolidations d’acteurs en Europe. Chez Zaptec, nous sommes toujours à la recherche d’une coopération nordique ou européenne qui offre à l’utilisateur final plus d’opportunités, ajoute de la valeur ou profite à l’expérience client », conclut Peter Bardenfleth-Hansen.